ÉMIGRATION CLANDESTINE – DERRIÈRE LES MORTS, LE BUSINESS DES PASSEURS : Passeurs, recruteurs, convoyeurs, les profiteurs de la route de la mort
Le naufrage d’une pirogue au large de Lompoul, qui a coûté la vie à 39 personnes, remet au premier plan la question des réseaux de convoyage de migrants. Derrière les départs clandestins se développe un système qui exploite le désespoir des candidats à l’émigration. Au lendemain de cette nouvelle tragédie, la traque des organisateurs apparaît comme un impératif. La mer a rendu ses morts, mais les responsables de cette nouvelle tragédie restent à identifier. Au large de Lompoul, dans le département de Kébémer, le naufrage d’une pirogue transportant des candidats à l’émigration irrégulière a fait 39 morts, pour un seul rescapé. Un bilan qui remet en lumière une autre réalité, moins visible que les drames humains : l’existence de réseaux qui organisent les traversées clandestines et font de l’espoir d’une vie meilleure une activité lucrative Car derrière chaque départ se trouve une organisation. Il faut recruter les candidats, réunir les passagers, trouver une embarcation, mobiliser du carburant et préparer l’itinéraire. Autant d’opérations qui supposent des intermédiaires et des moyens logistiques. Pourtant, les organisateurs de ces voyages restent souvent difficiles à identifier.
LE DÉSESPOIR DES JEUNES EXPLOITÉ
Le mécanisme repose sur une promesse : rejoindre l’Europe et y construire un avenir meilleur. Dans les localités côtières comme dans les quartiers populaires, le rêve du départ continue de gagner du terrain. Le chômage, la précarité et les difficultés à accéder à un emploi stable nourrissent cette aspiration. C’est dans cette vulnérabilité que prospèrent les recruteurs. Ils entretiennent l’espoir d’une arrivée en Europe, minimisent les dangers de la traversée et convainquent parfois des candidats de confier leurs économies à des organisateurs dont ils ne connaissent ni les véritables identités ni les responsabilités.
La migration irrégulière dépasse désormais les frontières nationales. Les départs peuvent concerner des ressortissants de plusieurs pays de la sous-région, faisant du Sénégal un espace de transit et de départ pour une partie des candidats ouest-africains.
UNE FILIÈRE DONT LES FINANCEMENTS RESTENT À ÉCLAIRCIR
Combien coûte une traversée ? Qui fixe les tarifs ? Qui collecte l’argent des candidats ? Qui finance les pirogues et le carburant ? Et comment les recettes sont-elles réparties entre les différents intervenants ? Ces questions constituent le cœur de l’enquête à mener sur les réseaux de convoyage. Dans le dossier de Lompoul, les autorités ont notamment signalé la saisie de bidons d’essence dans le cadre des investigations. Cet élément matériel devra être exploité par les enquêteurs pour reconstituer les conditions de préparation du voyage et identifier les éventuelles responsabilités. Il serait toutefois prématuré de désigner des suspects ou d’affirmer l’existence d’une filière précise avant les conclusions de l’enquête judiciaire.
LA TRAQUE DES ORGANISATEURS EN QUESTION
En déplacement auprès des familles endeuillées, le ministre de l’Intérieur et de la Sécurité publique, Mouhamadou Makhtar Cissé, a tenu un discours particulièrement ferme contre les passeurs, qu’il a qualifiés de « négriers des temps modernes ». Il a appelé à les traquer sans relâche et à renforcer la coopération avec les pays de la sous-région. Le défi consiste désormais à dépasser les opérations ponctuelles d’interception des pirogues. Il s’agit de remonter les circuits de recrutement, d’identifier les intermédiaires, de retrouver les organisateurs et de comprendre les mécanismes financiers qui permettent à ces traversées de se répéter. La lutte contre l’émigration irrégulière ne peut donc se limiter à arrêter les candidats au départ. Ceux qui organisent les voyages et exploitent la vulnérabilité des passagers doivent être au centre des investigations.
UNE RÉPONSE QUI NE PEUT ÊTRE SEULEMENT SÉCURITAIRE
Mais la répression ne suffira pas à elle seule à mettre fin aux départs clandestins. Tant que les difficultés économiques, le chômage et le manque de perspectives continueront de pousser des jeunes vers l’océan, les réseaux disposeront d’un vivier de candidats.
Le ministre de l’Intérieur a également évoqué la nécessité de développer des mécanismes de migration régulière, notamment l’immigration circulaire, afin de permettre aux jeunes Sénégalais et Africains désireux de travailler à l’étranger de réaliser leur projet dans un cadre légal et sécurisé. Le drame de Lompoul pose ainsi une double exigence : établir les responsabilités dans le naufrage et s’attaquer aux organisateurs des traversées clandestines. Derrière les 39 victimes, il y a des familles endeuillées, mais aussi une économie souterraine dont les ramifications restent à mettre au jour. Tant que les véritables bénéficiaires de ce commerce ne seront pas inquiétés, la mer risque de continuer à engloutir les espoirs d’une jeunesse en quête d’avenir.
Mohamed SY